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Motos sportives d'occasion : ce qu'il faut savoir
Pour qui
Une sportive a un carénage intégral et une position de conduite basse et avancée. Elle est faite pour les virages et le circuit : rapide et précise, mais moins confortable en voyage et avec un passager.
Que vérifier sur une sportive d'occasion
- Traces de chuteRegarde si le carénage a des rayures, des pièces d'une autre couleur ou neuves d'un seul côté, ainsi que l'état des repose-pieds, des leviers et des extrémités du guidon.
- Usage sur circuitDes pneus usés jusqu'au bord, des autocollants de circuit, des pièces de course ou des protections moteur indiquent qu'elle a roulé sur circuit.
- Entretien à jourCe sont des moteurs qui montent haut dans les tours : demande les factures d'entretien, surtout des vidanges et des réglages de soupapes.
- Pièces modifiéesUn échappement ou un calculateur changés modifient la moto. Demande les pièces d'origine et vérifie que ce qui est monté est homologué.
Questions fréquentes
Une sportive passe-t-elle avec le permis A2 ?
Celles de cylindrée moyenne, souvent oui. Le permis A2 autorise jusqu'à 35 kW, et une moto bridée ne compte que si la version d'origine ne dépasse pas 70 kW. Les grosses sportives dépassent cette limite et ne peuvent pas être bridées pour le A2.
Comment savoir si elle a roulé sur circuit ?
Les pneus usés jusqu'au bord, les pièces de course et les protections racontent l'histoire. Demande au vendeur : celui qui a fait du circuit le dit souvent, et une moto de circuit bien entretenue n'est pas forcément un mauvais achat.
Sportive ou naked ?
La sportive protège du vent et est faite pour aller vite. La naked a une position plus droite et confortable et coûte moins cher à réparer après un choc.