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Motos cruiser d'occasion : ce qu'il faut savoir
Pour qui
Une cruiser a une selle basse, une position détendue, pieds en avant, et un moteur qui a du couple à bas régime. Elle est faite pour se balader et prendre la route sans se presser, souvent avec un passager.
Que vérifier sur une cruiser d'occasion
- Chromes et rouilleDes chromes piqués et de la rouille sur les vis et sur l'échappement disent si la moto a dormi dehors.
- Transmission finaleBeaucoup de cruiser ont une courroie ou un cardan au lieu d'une chaîne. Regarde si la courroie a des fissures et si le cardan a des fuites d'huile.
- Pièces modifiéesLes échappements, guidons et clignotants changés sont courants. Demande les pièces d'origine et vérifie que ce qui est monté est homologué.
- Embrayage et boîteLes vitesses doivent passer sans à-coups et l'embrayage ne doit pas patiner à l'accélération.
Questions fréquentes
Une cruiser convient-elle quand on est petit ?
Souvent oui : la selle basse permet de poser les pieds au sol. Mais ce sont des motos lourdes, alors essaie de la sortir de sa béquille et de la manœuvrer à l'arrêt.
Une cruiser passe-t-elle avec le permis A2 ?
Celles de cylindrée moyenne, souvent oui. Le permis A2 autorise jusqu'à 35 kW, et une moto bridée ne compte que si la version d'origine ne dépasse pas 70 kW. Les grosses cruiser dépassent cette limite.
Cruiser ou custom : quelle différence ?
Les noms se mélangent : custom se dit plutôt d'une moto modifiée selon les goûts du propriétaire, cruiser du style d'usine, à selle basse et position détendue.