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Sportive usate: cosa sapere
Per chi è adatta
Una sportiva ha la carenatura integrale e una posizione di guida bassa e inclinata in avanti. È fatta per le curve e per la pista: veloce e precisa, ma meno comoda nei viaggi lunghi e con il passeggero.
Cosa controllare su una sportiva usata
- Segni di cadutaControlla se la carenatura ha graffi o pezzi di un altro colore, o nuovi solo da un lato, e lo stato di pedane, leve ed estremità del manubrio.
- Uso in pistaGomme consumate fino al bordo, adesivi di circuiti, componenti da corsa o protezioni motore indicano che è stata in pista.
- Tagliandi in regolaSono motori che salgono molto di giri: chiedi le fatture dei tagliandi, soprattutto dei cambi dell'olio e delle registrazioni delle valvole.
- Parti modificateUno scarico o una centralina sostituiti cambiano la moto. Chiedi i ricambi originali e controlla che quanto montato sia omologato.
Domande frequenti
Una sportiva va bene per la patente A2?
Quelle di media cilindrata, spesso sì. La patente A2 consente fino a 35 kW, e una moto limitata conta solo se la versione originale non supera i 70 kW. Le grandi sportive superano questo limite e non si possono limitare per la A2.
Come faccio a sapere se è stata in pista?
Gomme consumate fino al bordo, componenti da corsa e protezioni raccontano la storia. Chiedilo al venditore: chi ha fatto giornate in pista di solito lo dice, e una moto da pista ben tenuta non è per forza un cattivo acquisto.
Sportiva o naked?
La sportiva ti ripara dal vento ed è fatta per andare veloce. La naked ha una posizione più eretta e comoda e costa meno da riparare dopo un colpo.